北京网约车新政过渡期将至，滴滴正按照新政要求调整其派单策略。3月29日，滴滴出行方面向财新记者确认，按照北京市网约车细则的规定，将于4月1日起全面停止对北京地区（包括六环外）外地车的网约车进行派单。此前的3月20日，滴滴已停止对北京三环内的外地车派单。
财新记者获悉，多家与滴滴合作的租赁公司负责人已于3月19日向旗下司机发出通知，称滴滴从3月31日起将停止向北京外地车牌提供网约车业务服务，司机可转做滴滴租车业务。今日（3月29日）早晨，关于“滴滴即日起全面停止向非京籍车牌派单”的消息广为流传，但滴滴官方一直未有回应，直到中午才确认4月1日为停止时间点。
2016年12月，京沪网约车细则同步落地，京人京车、沪人沪车的规定并未放松，不过北京给予网约车平台5个月缓冲期（即从2017年5月起正式实施），上海对于车辆的轴距则放宽到2600毫米。此后，滴滴、神州专车、易到等网约车平台开始业务方向的再调整，尤其对于平台上不符合京沪本地户籍、车籍要求的司机和车辆开始进行清退。
据财新记者了解，北京网约车本地户籍司机仅占3.6%，上海约5.3%，若按新政标准，大批网约车司机无法从业。具体到滴滴，其北京注册司机数量虽有110万，活跃司机数也就20万左右，其中只有10.7%符合京籍规定，大约2万人；上海41万已激活的司机中仅1万具有上海本地户籍。除了北京的此次调整，滴滴官方回应财新记者称，上海的网约车业务也在按照政策要求逐步推进。
大量的不合规车辆被清退也意味着各个网约车平台上的运力不断锐减。滴滴在回应中也强调，因近期运力减少，可能会在一定程度上对用户在部分地区、部分时段的打车成功率、等待时长等体验造成影响，滴滴会采取技术等多种手段提升效率。
实际上，此前就有多位司机向财新记者反映，从2016年下半年开始，滴滴的计费策略、派单策略不断调整，尤其滴滴会在派单策略上优先本地车牌，补贴不断减少，导致司机收入减少甚至入不敷出，大量滴滴司机开始重操搬家、运输等老本行。
财新记者随机采访了多位仍在进行运营的本地车牌网约车司机，均表示近期订单量大增，“根本停不下来”。但多名网约车司机也向财新记者表示，一旦过渡期到了，也做不了网约车运营，“原因很简单，不是北京户口。”
在新规下，网约车平台需拿到“线上能力认定”和线下《网络预约出租汽车经营许可证》两张牌照，以及司机的 《网络预约出租汽车驾驶员证》和车辆的《网络预约出租汽车运输证》，这四张牌照齐全才算合法合规。其中合规司机和车辆是各平台规模化的最大瓶颈。
首汽约车CEO魏东近日在接受财新记者采访时也明确表示，平台、车和司机合规化正在逐步推进，但最难的仍然是“运力不够。”
滴滴出行也在推进合规化。继天津、成都和沈阳之后，滴滴近日宣布在青岛拿到线下网约车牌照。此前，滴滴在天津取得了网约车线上服务能力认定结果，可在全国范围通用，“下一步将配合地方主管部门的各项要求，尽快完成相关工作。”
渝ICP备15000165号 Copyright ©2014-2016 171CMS版权所有网站地图 | 收录 · 联系我们 | 京ICP备15002713号-3
